Замена цилиндра в двигателе мотоцикла
Цилиндр заменяют новым или растачивают и шлифуют (под увеличенный размер поршня) при увеличении диаметра его верхней части от износа па 0,15—0,20 мм, а также при образований на зеркале задиров от поршневого пальца и рисок от пригоревших поршневых колец и заклинивания поршня. Вследствие износа зеркало цилиндра становится конусным (вверху шире, внизу уже) и овальным, вытянутым по оси, перпендикулярной к поршневому пальцу.
У некоторых двигателей износ цилиндра в верхней части бывает большим в направлении поршневого пальца по следующим причинам, не связанным с перекосом поршня: вследствие смывания смазки потоком рабочей смеси, направленным на боковую стенку; неравномерного стекания смазки, в особенности при горизонтальном расположении цилиндра; деформации цилиндра от нагрева.
Фиг- 1. Измерение диаметра цилиндра путем установки в изношенный индикатором:
Конусность зеркала цилиндра удобно приближенно определять с помощью поршневого кольца, которое для этого помещают внизу, а затем вверху цилиндра. Зазор в замке измеряют щупом. Разность между большим и меньшим значениями зазора, разделенная на 3,14 (число, тс), есть величина износа. Точное определение износа производят индикатором (фиг. 1). При износе зеркала цилиндра, задирах и рисках на нем ухудшается компрессия. Зазоры между поршнем и зеркалом и в замках колец, подогнанных по нижней части цилиндра, в верхней, более изношенной части зеркала сильно увеличиваются; кольца при движении по конусному цилиндру непрерывно сжимаются и разжимаются, изнашивают боковые стенки канавок и могут сломаться.
Из повреждений зеркала, возникающих не от износа, наибольшее влияние на уменьшение компрессии и увеличение расхода масла оказывают глубокие риски, образующиеся вдоль всего зеркала, снизу до верха цилиндра. Неглубокие задиры зеркала цилиндра пальцем в четырехтактных двигателях не причиняют особенно большого вреда, так как сечение одного-двух задиров по сравнению с суммарной площадью многих рисок невелико и повреждение не достигает верхней части зеркала, в пределах которой Развиваются наиболее высокие давления при сжатии и рабочем ходе. В двухтактных двигателях любое повреждение зеркала в том числе и задир пальцем, резко ухудшает пуск и работу двигателя.
При частичных заклиниваниях поршня в цилиндре или при работе с недостаточной смазкой наволакивание алюминия на участки зеркала устраняют шабером или концентрированным раствором каустика (едкий натр, едкое кали). Щелочь быстро растворяет алюминий, и затем ее удаляют теплой водой.
Цилиндр с изношенным или поврежденным зеркалом в заводских условиях ремонтируют расточкой резцами, шлифованием вращающимся абразивом и доводкой хонингованием. В незаводских условиях цилиндр растачивают на токарном станке и зате
Фиг. 2. Упрощенная головка для доводки цилиндров:
1 — деревянный корпус; 2—абразивные бруски: 3 — металлический’ стержень; 4 — пружины.
доводят хонинговальной головкой или разжимным притиром с наждачной пастой. При расточке цилиндра на токарном станке необходимо достигнуть минимальной конусности и овальности, точной перпендикулярности оси цилиндра фланцу, возможно более чистой поверхности. Необходимо также в нижней части цилиндра снять коническую фаску для облегчения введения в него поршневых колец.
Токари для упрощения работы при расточке закрепляют нижнюю часть или фланец цилиндра в четырехкулачковый патрон. Этого делать нельзя даже в том случае, когда фланец цилиндра очень массивный. Кулачки (при необходимом для прочного закрепления завертывании) деформируют цилиндр, резец снимает на выступающих частях зеркала увеличенную стружку. В результате, несмотря на очень тщательное закрепление, вынутый из патрона цилиндр приобретает около фланца форму овала, вытянутого в направлений более интенсивного сжатия кулачками.
В условиях слабо оснащенной мастерской для того, чтобы фланец был перпендикулярен оси цилиндра, последний устанавливают на выверенной планшайбе и крепят болтами за фланец или нижнюю часть цилиндра вставляют в оправку, закрепленную в патроне. В тех случаях, когда цилиндр уже расточен, но нет уверенности в соблюдении перпендикулярности оси цилиндрфланцу, вытачивают оправку, надевают на нее цилиндр и резцом проверяют фланец, при необходимости снимая с него минимальную стружку.
После расточки зеркало можно улучшить доводочной головкой, действующей подобно хонинговальной головке, но изготовленной
упрощенным способом из деревянной болванки (фиг. 2), или разжимным притиром с абразивной пастой.
Для начальной обработки применяют абразивные бруски с зернистостью 150—170, окончательную доводку производят брусками с зернистостью 250—400.
Доводочную головку необходимо вращать и одновременно перемещать возвратно-поступательно, обильно поливая абразивные бруски керосином. Примерное число оборотов в минуту доводочной
Фиг. 3. Хонингование цилиндра упрощенным способом:
1 — ведро с керосином: 2 —цилиндр; 3 — понижающий трансформатор; 4 — доска; 5 — упрощенная головка для доводки цилиндров; 6 — электрическая дрель,
головки — 220, количество возвратно-поступательных ходов — от 60 До 100. После доводки желательно промыть зеркало теплой мыльной водой.
Приводить головку во вращение можно от сверлильного станка или тихоходной электрической дрелью, питая ее током пониженного напряжения через трансформатор или в крайнем случае вручную.
Доводочная головка, изготовленная упрощенным способом, Улучшает поверхность зеркала, но с ее помощью нельзя устранить ни конусности, ни овальности цилиндра.
Для обильной подачи на абразивные бруски керосина, при недостатке которого на зеркале будут появляться риски, мотоциклисту можно рекомендовать следующий способ доводки цилиндра (фиг. 3).
В сосуд подходящего размера, например ведро, вливают 8—10 л керосина. Цилиндр закрепляют в отверстии доски болтами и опускают в сосуд с керосином, доска при этом ложится на края сосуда. Таким образом, доводочная головка вращается в керосине! После окончания работы керосин можно отфильтровать и использовать вторично.
При нормальном образовании износов ослабление посадки поршневого пальца в бобышках поршня и появление зазоров между пальцем и его бронзовой втулкой в головке шатуна происходит одновременно с износом поршня. Поэтому поршень, палец и бронзовую втулку следует заменять одновременно. Но так как нередко, вследствие неправильной эксплуатации или неточной подгонки деталей при сборке, необходимость замены поршня, пальца и бронзовой втулки наступает в разные сроки, то следует определить первоочередность замены той или другой детали